每日评车 趣谈SUV 少年初长成,上海试驾WEYVV5 2021款后觉得车买早了…

少年初长成,上海试驾WEYVV5 2021款后觉得车买早了…

引言 | 越晚越香

WEY VV5 2021款售价12.58-14.78万,价格与2020款一致,车型也分四款,主打三款1.5T车型。2.0T的顶配,因与VV6有冲突而被不被主推。

车聚君试驾的是1.5T两驱智先锋,13.98万。这个价格与豪越、CS75 Plus的顶配一致。

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外观变化不大,主要是在雾灯区增加了镀铬亮条、进气口由纯黑网状改成了亮银锁甲状。

车内变化更大:机械挡把变成了电子换挡、增加了AutoHold自动驻车功能、车机增加了语音唤醒、多了PM2.5空气净化、可选装内置行车记录仪。

另外,还对一些原有功能进行了升级,如仪表盘UI优化的更漂亮了,地图可以投射到仪表盘上;倒车影像、流媒体后视镜、360全影像泊车的清晰度都有明显提升,达到业内一线水平;天幕面积增大到超过了后排头顶,让人惊讶。

另外,VV5还可以实现FOTA整车升级。

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作为平衡,方向盘材质从真皮换成了仿皮。同时去掉了LKA车道保持功能,只保留了ACC功能,不能算L2的自辅驾了。

“我们主要想和VV6有所区别,那个车的智能化程度更高。”工作人员解释。

喊一声:你好,小WEY!

车机一个女声响起,反应速度非常快。我们试了各种基本指令,都能顺利完成。比如长城汽车的股价、导航加油站、洗手间、播放歌曲都没问题。只是歌曲似乎不是原唱,大概是版权的原因。

“如果登陆QQ音乐,就什么歌都能点了。”工作人员解释。

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当提出二级语音时,如“我要抽烟”,车机没反应,因为它的天窗不可开启。说“我肚子疼”时,没有提供医院信息,只是说车聚君太调皮了。

而当说“我饿了”时,则能顺利给出周边的饭店;当说“我累了”时,能给出周边的宾馆信息。

安全配置一如既往的齐全,如AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、MEB低速紧急制动、MOD低速移动物体检测、RMI防侧翻系统等。

只是疲劳驾驶由「监测」变成了「提醒」,即VV5没有车内摄像头也没有红外线识别,系统只是根据「驾驶时间」来提醒驾驶员,注意休息。

动力不出意外,2021款VV5调校的更成熟了。

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起步柔和线性,虽不如2.0T凌厉,但也称得上充沛,重要的是没有了老款2.0T的顿挫和闯动。40-60km/h时,加速非常轻快,1.5T发动机没有想象中的“肉”。开到80km/h以上时,底盘仍然很稳。

同价位的豪越和CS75 Plus的底盘也不错,路感过滤充分,只是都略偏软且有整体的轻微晃动。

VV5的底盘紧凑硬实,没有明显晃动,非常扎实和「整」。即使能看到路面有轻微起伏,但车身仍像有奔驰的Magic Body Control技术一样,稳如鸡头。

「稳」的另一个体现是,当速度不知不觉升至100km/h以上时,车身依然稳健,噪声也没有明显变大,很有欧洲车的范儿。

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刹车也很线性,不会让乘客有前倾,最后停住时也没有“顿”一下的感觉。

转向提升明显,没有了前几代的犹豫感与颗粒感,变得更线性与细腻。虽说与豪华品牌仍有差距,但指向精准性、循迹性有明显提升,有一定“车随心动”的感觉。而且,方向调的更轻盈了,自动回正更称手。

总之,这是一款典型的欧系风格车。

试驾车刚拿到时,表显油耗是14L,这是各种狠操的后果。实际开过几十公里后,降至了9升多。

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而车聚君长测的2019款VV5,跑了3万公里表显油耗为8.8L/100km。所以,油耗是一门玄学,得看谁来开以及如何开。

车聚君的油耗低,主要是因为不用坐班,错开了上下班高峰,而且通勤中有20公里的高速。

当然,油耗确实是目前大多数自主品牌的最后一块短板。希望11月19日公布的4N20发动机、9DCT的新组合能让WEY的油耗下探两格。

车聚小结

据工作人员介绍,在上海买VV5的客户中,70%上了外牌。或者说30%的用户上了沪牌,这个比例在国产车中算高的了。

毕竟,一块沪牌价值10万元,接近VV5的车价了。

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VV5是车聚君在WEY品牌中最喜欢的一款车,之前曾预期它因为更俊俏、更便宜会成为WEY旗下最畅销车型。

但受限于狭窄的产品区隔,它不得不在智能化上让位于VV6,导致不断让出四驱、2.0T、LKA等配置,恪守入门级职责。

从消费者角度来说,如果想用十多万买一台好看有个性、好开又省心的车,VV5是一个不错的选择。至少,车聚君长测的2019款VV5,到目前没出过任何问题。

如果,能给VV5老车主更新一下DCT软件就好了。

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