每日评车 趣谈SUV 在不断调整中成长 试星途新款TXL

在不断调整中成长 试星途新款TXL

从2018年底到现在2020年底,星途实在是非常年轻的品牌。任何一个汽车品牌,消费者从认知到认可,都需要时间,更何况是一个自主高端品牌。所以我们看到星途在扎实的做产品,TXL、LX、VX。

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在出发的路上总是要随时调整方向,这样才能瞄准目标,发现机会。之前的TXL整体还不错,但相比领克、WEY的车型,总觉得缺少点豪华或者前卫感,而这次的改款就不一样了,真的“有内味了”。

前后保险杠变化提升整体气势

改款其实很考验设计团队,在整体钣金件尽可能减少调整的前提下,还要搞出较大的视觉提升,这不比造个全新车简单。

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星途的前脸最明显的是进气格栅和保险杠,原来还有点收着的进气格栅装饰条索性贯穿整个前脸,日行灯变成垂直两条分置两侧,气势一下提升好几个档次。

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大灯之间的EXEED加入了呼吸灯光源,很费心思,效果也很好。下方是一个镀铬饰条,如果换成一体的导光条,和两侧大灯融为一体,那个感觉会更科幻。

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大灯光源为LED,带有透镜,基本没有什么可挑剔的地方了。

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车侧造型基本是车身冲压件,所以改款基本都不会动,和老款一致。2800mm的轴距是标准的中型SUV,C柱之后的肩线上挑

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不过轮圈造型变成了细密的多辐条,向高级感靠拢。轮胎是马牌UC6,各项能力都很不错的系列。

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车尾变化也同样在保险杠,直观感受是简洁多了,后雾灯的光源布局也和车头保险杠类似,垂直分立两侧。

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排气管的造型也比之前的要好看,像四出运动车。

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车里就像换代一样

车内的变化很大,甚至能赶上换代车。很多现在流行的元素都能在车上找到。

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最显眼的是中控仪表一体式连屏,两块都是12.3英寸,分辨率也不错。

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车机基础是比较少见的百度OS底层,叫做Lion4.0雄狮智云系统。人脸识别、声纹识别是比较新颖的功能。

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导航是基于报百度地图,还可以实现增强现实导航,又好玩又实用,比手机导航更直观。

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而且仪表盘还有三种视觉可以切换,配合上车内氛围灯,非常非常酷炫!

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运动模式配红色氛围灯

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节能模式配蓝色氛围灯

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让人惊喜的是系统具备无线carplay功能,配上扶手箱上的无线充电板,便利极了。这是同级别非常少见的配置。

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在行车功能上也可以结合雷达和摄像头做到L2级别的驾驶辅助。

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空调控制区换成了液晶+触控面板,非常有档次,有豪华车感觉了。

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档把台上,电子按钮拨片式的换挡不但未来感十足,还节省了空间。

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下方镂空储物空间很大。

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原来居中的杯架放到了旁边还加了盖板。

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靠后部分是触摸板,但大部分时候用不上,还是需要用手在屏幕上操作,这是车机最让人摸不到头脑的地方。

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仔细观察还能看出座椅增加了纹理,部分区域使用了翻毛皮强摩擦材质,还有红色缝线,精致感提升很多。

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另外,位于车门上部的音响高音单元,也由原来的黑色圆形换成了带花纹的金属,且是SONY品牌。这就向很多豪华车靠拢了。

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再往整个车门内饰板上看,也是做了非常多的细节调整,整体菱形主题在全车到处都能找到。

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开起来整体不错 也有小不足

动力总成上,新款TXL并没有做调整,仍然是奇瑞当家的1.6T发动机,最大功率145kw,最大扭矩290Nm,参数非常出色。匹配的7速湿式双离合变速箱来自格特拉克,是目前自主品牌双离合变速器的主流供应商。

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明年还会有搭载和VX相同的2.0T发动机的390版本上市,最大功率187kw,最大扭矩390Nm,光看数据就知道动力提升不止一个档次。

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整车的驾驶感受并没有明显变化,仍然是偏舒适的风格,这也比较符合城市SUV的定位。发动机应对SUV的车重相对轻松,但在不深踩油门的情况下,动力还是比较慵懒的。

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如果要加速超车,需要深踩油门,变速箱降档后,伴随明显的换挡冲击,动力有明显的输出。而且这时候发动机的噪音竟然抑制得不错。不过,前排乘客地板部位还是能感觉到明显振动传入的。

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说到噪音,由于风挡和第一排用了双层夹胶玻璃,外面的噪音隔绝掉不少。

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而底盘对路面振动的过滤也做得不错,舒适柔软取向。

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驾驶模式有三种:运动、普通、节能,可以通过按钮一键切换。仪表盘界面则需要手动关联之后才能随之变化,且切换时候界面有较长时间的迟滞,体验不是很好。

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三种不同驾驶模式的区别不算明显,低速拥堵情况下节能模式感觉更平顺,运动模式会顿挫一点,不过动力响应更好,始终在运动模式下驾驶也是不错的选择。

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驾驶辅助很多厂家都有,但好不好用就千差万别。TXL的就值得称赞。第一,车道保持能在较大角度弯道中完美过弯,不像有些厂家的,弯道稍大就撞线推出。第二,在驾驶者临时介入时,相比有些厂家的“抢方向盘”吓人感觉,TXL的系统不会施加很大的反抗力矩,能平顺的操控车辆。

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开了一天,说下座椅几个有待改进的地方。这回座椅在设计上和材质上都有提升,加入了Alcantara翻毛皮材质,还有零星的压花纹理。但有点奇怪的是,一般翻毛皮材质是用在坐垫和靠背中间,乘客接触面积最大部分,可以增大摩擦力,且冬暖夏凉,但TXL并没有这样布置,仅仅是装饰。

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座椅包裹不错,但海绵发泡层硬度大了点,重量不能很好的被分摊,有点容易肌肉疲劳。

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座椅通风的风量很小,小到要仔细去体会。

后排空间很大,这是TXL的核心优势,我178cm,坐后排腿部空间堪称奢侈。不过后排座椅的坐垫有点短,大腿前部不能很好支撑。

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写在最后:未来也许很难 但谁又不难呢?

全新TXL在老款基础上的提升和革新是非常巨大的,当然也仍然还有一些需要改进的地方。这就是在前进的道路上瞄准目标不断调整的过程。

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在消费者的认知中,豪华高端其实无非两个核心要素,第一是先进的科技作为支撑,另一个是出色的工艺和材质。当这两点都能达到以后,品牌的认知度和美誉度就会慢慢积累,最后量变到质变。纵观任何一个高端或者豪华品牌,没有一个能跳过这个步骤。星途跻身自主一线高端,也许就在不远处。

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