每日评车 导购推荐 被誉为法拉利的母亲,为何这个品牌来到中国就不行了?

被誉为法拉利的母亲,为何这个品牌来到中国就不行了?

【太平洋汽车网 评测频道】如果一生只能选择一个汽车品牌,那么笔者的答案,一定是阿尔法罗密欧。这个来自于1910年的意大利品牌,110年来创造了太多精彩和辉煌,而最吸引笔者的,是那一份独一无二的意式性感与优雅。

被誉为法拉利的母亲,为何这个品牌来到中国就不行了?

上半年,笔者与一台Giulia(询底价|查参配) 280HP共同生活了六天时间,我本以为那是我今年最快乐的时光,可当我知道我要去上海天马山赛道试驾阿尔法罗密欧全系车型(含四叶草)时,心中的喜悦已难以言表。

阿尔法罗密欧如今的产品序列

轿车系列:

阿尔法罗密欧国内在售的轿车为Giulia,共有两个动力版本可供选择,分别为搭载2.0T发动机的280HP以及搭载2.9T发动机的Giulia四叶草版本。Giulia 280HP定位于豪华品牌运动中型车(官方售价37.98-44.98万元),对标竞品车型为宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5以及捷豹XEL。最大功率206kW(280PS),峰值扭矩400N·m。

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阿尔法罗密欧Giulia 280HP

阿尔法罗密欧Giulia四叶草定位于豪华品牌中型性能轿车(官方售价97.98万元),对标竞品车型为宝马M3/M4、AMG C63/C63S、奥迪RS4/RS5。最大功率375kW(510PS),峰值扭矩600N·m。

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阿尔法罗密欧Giulia四叶草

SUV系列:

阿尔法罗密欧国内在售的SUV车型为Stelvio,同样有两个动力版本,分别搭载分别为搭载2.0T发动机的280HP以及搭载2.9T发动机的Stelvio四叶草版本。Stelvio 280HP定位于豪华品牌运动中型SUV(官方售价45.68-50.98万元),对标竞品车型为宝马X3、奔驰GLC级、奥迪Q5L。最大功率206kW(280PS),峰值扭矩400N·m。

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阿尔法罗密欧Stelvio 280HP

阿尔法罗密欧Stelvio四叶草定位于豪华品牌中型性能SUV(官方售价96.98万元),对标竞品车型为宝马X3M、AMG GLC63、保时捷Macan。最大功率375kW(510PS),峰值扭矩600N·m。

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阿尔法罗密欧Stelvio四叶草

跑车系列:

阿尔法罗密欧4C是如今在售的一台跑车,官方并未引进,目前可通过平行进口的方式购买,4C定位于双门双座跑车,采用中置后驱布局,竞品车型为路特斯Evora以及保时捷718,由于平行进口价格为109-119万元,所以市场保有量极小。

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阿尔法罗密欧4C

赛道试驾阿尔法罗密欧全系车型

Giulia/Stelvio 280HP:

在运动中型车领域,论机械素质,恐怕没有车能够和Giulia抗衡了。宝马3系?太软了。凯迪拉克CT5,配置不错,操控也还行,可是少了一些有趣的灵魂。捷豹XEL?嗯,似乎没有什么大问题,又似乎全是问题。当这些人间俗物面对阿尔法罗密欧Giulia的时候,都变得平淡且枯燥。

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非性能车中,Giulia搭载的这台2.0T发动机动力参数是同级最强的,所以当你踩下油门,零百5.2秒的加速会让你感到十分兴奋,既可以感受驾驶激情,又十分可控。而动力输出也异常线性,涡轮迟滞小,动力响应快,双涡管单涡轮的设计减少了大部分涡轮迟滞,而ZF 8AT变速箱也十分给力。

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最讨喜的则是Giulia的底盘质感,极限之高是你在同级任何车上都找不到的,过弯时的侧向支撑性极强,你感觉底盘就是一块铁板,四个轮子也紧紧地贴地,不会有一丝丝滑动的欲望,但比较遗憾的是Giulia标配为倍耐力的P7系列轮胎,抓地力和运动型方面有待提高,否则Giulia的运动性能必将再次飞跃。

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Giulia的转向手感同样是阿尔法罗密欧操控的灵魂所在,方向盘十分敏感,轻轻一推就有很大反应,转向比很小,并且转向力度很轻,如果你不知道法拉利开起来是什么滋味,那可以告诉你,阿尔法罗密欧Giulia的转向手感就是与法拉利最接近的。

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Stelvio与Giulia用的是相同的底盘,所以在过弯的时候有相同紧致的表现,虽然是一台SUV,有更高的驾驶坐姿和视野,但是如果你不去想它的定位,仅凭感觉去开,你甚至会以为这是一台运动轿车,当然,由于悬挂行程更长,所以急弯的时候悬架的侧向支撑极限比Giulia更低一点,但对比同级SUV,依旧是最佳表现。

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由于车身更重,所以在加速能力上,Stelvio也稍微弱一点,零百加速时间为5.8秒,对于一台SUV来说也已经足够快了。不过由于过“贼”的转向手感,让Stelvio开起来太过灵活了,在SUV市场,太过运动的车型总是不太能够被大部分人所接受,若非如此又失去了阿尔法罗密欧的灵魂,所以如果想要更好的动态表现,还是选择购买Giulia吧。

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Giulia/Stelvio 四叶草版:

有人说,千万不要遇到你心中的英雄,否则你会失望。而我说,你一定要见见他,因为当你真的可以接受他的优缺点,才可以被奉为真爱。这便是我对阿尔法罗密欧Giulia四叶草的感受。虽然2.0T的Giulia开过很多次,但是四叶草版,却是第一次开,为此,笔者已经激动了好几天。

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果然,Giulia四叶草和笔者想象中的一样完美,2.9T V6的法拉利加州发动机迸发出510马力,百公里加速仅需2.9秒,几年前面世的时候,便一骑绝尘超越了所有竞品。

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普通版的Giulia底盘已经足够好,而四叶草版则更上一层楼。轻量化的设计,碳纤维和铝制材料的运用,让底盘有着难以想象的紧致和坚硬。再加上可调的电控悬挂系统,在“Race”驾驶模式下,Giulia四叶草就像一台超跑,并且当你驾驶四叶草的时候一定要小心,因为一旦你控制不好,它就像一个疯子一样,这便是拥有强大灵魂的车子,你需要和车之间慢慢磨合找到最恰当的驾驶方式,而当你找到了,便可以肆意的享受由阿尔法罗密欧带给你的速度与激情。

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而跟普通Giulia不同的是,四叶草版Giulia配备的是锻造轮毂与倍耐力P ZERO CORSA轮胎,并且采用了大量空气动力学套件,所以在过弯时它所表现的抓地力与下压力,是普通Giulia的数倍。总体来说,Giulia 280HP是一台普通人可以开的很快的车,但是Giulia四叶草版,却是一台需要很高驾驶能力和技巧的车型,这便是阿尔法罗密欧的魅力之一,它可以让普通人和专业选手都享受到相同的驾驶乐趣。

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如果你觉得Giulia四叶草太疯狂了,那是因为你还没有开过Stelvio的四叶草版,就像280HP版本一样,Stelvio四叶草版由于更重的车身以及更长的悬挂行程,所以在弯内的侧向支撑性弱一些,这也导致到在如此庞大马力的加持下,Stelvio是一台比Giulia四叶草更疯狂的车型。

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或许stelvio四叶草版才是阿尔法罗密欧心中真正的stelvio,因为在2.0T版stelvio上存在的小问题在四叶草版上完全找不到,强大的底盘质感以及超高的性能,让stelvio四叶草版的驾驶乐趣超越stelvio 280HP数倍,并且由于更灵活的驾驶感受,stelvio四叶草版比AMG GLC63和宝马X3M更适合在赛道驾驶,AMG或者M power或许是公路王者,可在赛道,还是阿尔法罗密欧更强悍些。

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阿尔法罗密欧就是意式优雅的代言者

阿尔法罗密欧的品牌核心理念为“灵魂中充满创造,灵魂中充满激情,灵魂中本质的美,灵魂赋予功能”,而阿尔法也就的确就像说的这样,是一个富有有趣灵魂的品牌,一个普通人见到阿尔法罗密欧的车时,他的第一反应一定是,这台车很漂亮,可阿尔法罗密欧绝不是你们想象的花瓶。

被誉为法拉利的母亲,为何这个品牌来到中国就不行了?

1920年,研发出2.0升自然吸气发动机输出达140马力,超出当时同级排量发动机的动力水平。1946年,研发出输出达425马力的发动机,震撼了那 个时代,其装备这台发动机的159赛车即取得了同年的 GP大赛冠军;二战后的50年代,Alfetta赛车上装备一台输出达到335马力的发动机,而同期的法拉利Tipo125才仅仅能够达到300马力。

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阿尔法罗密欧8C(1931)

除此之外,阿尔法罗密欧还是第一届和第二届F1赛事的总冠军,在当时,法拉利、玛莎拉蒂等品牌都纷纷借鉴阿尔法罗密欧的设计,人们提起红色的F1赛车时,想到的绝对不是法拉利,而是阿尔法罗密欧。

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阿尔法罗密欧159 F1赛车(1951)

阿尔法罗密欧对于汽车界的意义

法拉利创始人恩佐·法拉利曾经说过:“我对阿尔法的情感,像初恋之情般温柔,像母子之情般纯洁”。

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法拉利创始人恩佐·法拉利与阿尔法罗密欧赛车

前BBC汽车节目TopGear以及现The Grand Tour主持人杰瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾经说过:“如果你的车库里没有一台阿尔法罗密欧,那你就不是一个真正的车迷”。

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杰瑞米·克拉克森与阿尔法罗密欧

阿尔法罗密欧开启了意式豪华和优雅,开辟了意大利性能车领域,同时为汽车界提供了大量科技,促进了汽车赛事以及汽车文化的发展,可以说,如果没有阿尔法罗密欧,便没有我们现在看到的法拉利、玛莎拉蒂等品牌,甚至连捷豹、阿斯顿马丁都借鉴了阿尔法罗密欧的设计,虽然阿尔法罗密欧如今只是FCA旗下的一个小厂子,但是其对汽车界意义非凡,它用一抹红色,让本用来作为交通工具的汽车,变得有激情和灵魂。

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借鉴阿尔法罗密欧设计的法拉利赛车166MM(1949)

阿尔法罗密欧在中国

阿尔法罗密欧在上世纪末和二十一世纪初进入过中国市场,引进过156、159等车型,但因为不被市场认可退出了中国市场,在2016年,阿尔法罗密欧再次进入中国市场,引进了Giulia和Stelvio两台车。在中国市场上,阿尔法罗密欧一直被定位为小众豪华运动品牌,但由于较高的售后价格以及较低的保值率所以销量一直很低迷。

被誉为法拉利的母亲,为何这个品牌来到中国就不行了?

但阿尔法罗密欧再次进入中国市场,让中国消费者有了在运动中型车市场更多的选择,如今汽车市场越来越年轻化,年轻人也更趋向于选择个性的车型,所以阿尔法罗密欧的市场前景,笔者是看好的。虽然凭借FCA的销售策略和阿尔法罗密欧在国内的文化传播,它一直都会被定位于小众品牌,但它却可以那些对汽车有着精神灵魂追求的消费者,有了购买梦想品牌的机会,对于国内汽车消费者,阿尔法罗密欧功德无量。

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阿尔法罗密欧的优势与劣势

优势:

1、跑车般操控,超高的机械素质

2、设计独特,富有意式优雅

3、品牌个性,车型上路具有极高回头率

4、品牌文化底蕴深厚,便于国内汽车文化传播

5、维持运动型车市场平衡,避免德系车一家独大

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劣势:

1、品牌小众,维修保养后期费用高

2、保值率低,市场保有量小

3、实用性低,性价比低,不适用于中国市场

4、品牌文化在中国积淀时间短,品牌影响力低

5、进口身份价格高,购买门槛高

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编辑总结

阿尔法罗密欧品牌,在中国市场的路还很漫长,高售价和高后期成本都是人们望之却步的原因。面对中国汽车消费市场的畸形,阿尔法罗密欧虽然也推出了符合市场潮流的车型,但是从产品角度来看,阿尔法罗密欧并没有随波逐流。随着汽车文化的不断发展,国内消费者购车也越来越注重产品文化和产品力,或许你不会在销量榜首见到阿尔法罗密欧,但那抹性感的红色,却一定会飘扬在真正懂车、爱车的车迷心中。(图/文/摄:太平洋汽车网 宋枫桦)

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